“集团化”是中国汽车零部件产业必然趋势

    据上海证券报记者调查,备受关注的中国汽车产业“十二五”规划即将出台,其中,对汽车零部件的发展提出了具体目标。

    据知情人士介绍,“十二五”期间,汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力,汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局,培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。

    机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事张晓虞昨日对记者表示,目前中国汽车工业正在从产业大国向产业强国的目标迈进,必须要建立自主创新体系。通过这个引领整个行业发展。同时,他指出,还必须要强化汽车零部件工业的基础。

    张晓虞告诉记者,中国的汽车产业绝不是组装产业,是完整企业。我国已经建立10个大的产业出口基地。“不要只看到几个大的汽车集团发展,未来10年应该更注重发展自己的零部件大集团!”

    华彩专家认为,在“十二五”期间我国的汽车零配件行业面临着技术、规模、成本、以及国际市场环境的多重压力。因此,必须通过打造具备国际竞争力的零部件大型企业集团,通过走集团化运作之路,才能在未来的竞争中胜出:

    1.随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略,国内市场将出现巨大的零部件配件缺口,我国汽车工业的快速发展将刺激汽车零部件行业的迅速崛起,汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势。

    2.我国加入WTO后,汽车零部件业进一步融入国际市场,中国已成为世界汽车零部件第四大生产国和出口国。在出口金额和数量不断增长的同时,中国汽车零部件出口也正在实现出口形式、产品结构、出口区域和出口市场的转变。中国汽车零部件已然迈入全球采购体系。采用集团化发展方式,将有利于企业在全球汽车零配件供应行业形成真正的国际竞争力。

    3.中国汽车零部件行业尽管发展喜人,但仍存在诸多缺陷,如80%以上的零部件企业规模较小;产品主要以机械加工为主,产品附加值不高;技术创新层次、质量有待增强等,组建零部件集团有利于提升企业核心竞争力。

    4.组建集团化企业,可增强企业对汽车行业的控制力,增大企业在产业价值链里面的话语权。一方面,许多关键的零部件技术为合资零部件企业所掌握;另一方面,零部件企业身处上游原材料和下游主机之间,身受原材料涨价的成本和主机厂压缩采购成本的双重压力之下,企业效益普遍堪忧。

    华彩专家基于多年对集团型企业发展的研究,结合汽车零部件行业趋势,提出以下几点建议:

    1.尽管“十一五”期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就,但整个行业仍然存在着创新能力不足、产品技术附加值低、节能减排技术相对薄弱、汽车电子技术水平不高等问题,汽车零部件行业组建行业技术联盟,自主发展高新技术和新能源产品,推动我国汽车零部件行业的发展。

    2.汽车零部件是为整机装配所提供的原材料,汽车零部件厂商当重视零部件生产与整机装配的协作,同产业链下游进行很好的互动,为更多整车车型提供配套服务,以实现链条共赢。

    3.中国政府正在以世界范围内最大的力度推动新能源车,这一举措将为汽车零部件产业带来引领全球的发展机遇。各汽车零配件供应商当在政府引导下,发挥资源配置作用,将企业发展与政府政策有效的对接起来。

    4.汽车零配件行业竞争日趋激烈,各汽配企业必须充分发挥资本杠杆的作用,通过股票上市、债券等方式来进行融资,并考虑通过产融结合来实现跨越式发展。

    5.国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足,在这样的背景下,零部件产业若想快速发展,必须加快兼并重组,形成规模化的零部件企业集团,实现规模效应。

    6.未来的五年,汽车零部件领域的整合速度将逐步加快,必须加强集团内部整合。根据华彩的集团管控总体框架,必须在集团战略的引导下,建立“治理+控制+宏观管理”的管控体系,对各子公司进行管理模式和制度输出,充分发挥各子公司协同效应,加强形成集团的规范化运作,为集团高速发展提供有力保障。

    7.汽车市场竞争的实质就是技术创新能力的竞争。汽车整车的创新能力、品牌能力主要体现在关键零部件的科技含量这样一个层次之上。在节能、环保、安全的前提下,以微电子技术和信息技术为代表的高新技术来改造汽车工业,围绕新技术、新材料、新工艺等重点领域,不断开发研制各种新产品,抢占竞争制高点。

    8.中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商,其竞争环境越来越残酷,国际化将是差异化的主要出路之一。出口和国际化将是中国零部件企业未来十年的主旋律之一,集团企业必须规划好集团国际化战略。同时,华彩建议,中国企业在国际化进程中,必须通过国际化管控的手段,对不同国家、民族的文化以及遍及全球的资源进行有效深入的整合。

    9.在并购重组与国际化进程中,需要建立风险防范机制,通过提供有效的法律、文化、审计等服务,对国际环境、产业政策、行业发展趋势等不同方面的风险进行有效识别、评估与防范。同时,在整个集团建立基于风险内控的评估及优化创新体系,通过体系机制将风险规避意识深化入集团运作的各个层面。

    华彩对于零部件集团的战略性主张:

    1、围绕全球汽车零部件产业发展趋势,做好集团“十二五”战略规划。必须承接未来国际汽车配套体系新格局的战略要求,将自身打造成具有国际竞争力的零部件大型企业集团。通过技术创新,抢占行业的价值制高点,彻底摆脱目前关键技术受制于人的尴尬局面。

    2、汽车零部件集团整体战略规划需要需要包含:发展模式、产业组合、资本运作、横向战略、能力建设这五个方面。通过发展模式创新来引领集团未来的发展方向,理清战略思路;通过产业组合设计来增强集团的抗风险能力;通过资本运作来为实业提供强大的自己支持;通过横向战略来设计各板块之间协同运作的商业模式;通过对集团总部以及子公司的能力打造,来为集团战略目标的实现搭建关键平台。

    3、在集团整体战略规划完成之后,还需要构筑总部战略和子公司(业务层)战略来对集团整体战略进行细化延伸。总部是集团战略的组织者、牵头者和推动者,所以只有实施总部战略才能保证子集团战略与集团整体战略的一致性。而对于子集团战略,一方面需要按照所在行业的规律和格局做战略规划,另一方面还要按照集团总部的要求进行战略规划。

    4、在集团战略的实施,需要通过构建战略管理体系来保证战略的落地。总的来说,集团战略管理体系由三个体系和五个支撑组成,三个体系是:战略规划体系、年度运营计划体系、预算与控制体系;五个支撑是:绩效管理体系、风险管理与内部控制体系、管理型企业文化体系、业务管理体系、竞争情报体系。通过战略管理体系的打造,实现集团战略真正落地。

    总体来说,华彩专家认为,汽车零配件行业在十二五期间,将面临诸多挑战,只有通过集团化运作,才能有效地将调挑战变为机遇。在我国汽车零配件行业集团化的进程中,必须加快企业兼并重组,加强技术创新,推进国际化战略,力争成为全球汽车零配件产业新格局中不可缺少的一员;同时,汽车零配件集团需要站在国际汽车行业发展的新格局来思考未来的发展方向,通过战略规及实施来提升国际竞争能力。并建立基于“治理+控制+宏观管理”的集团管控体系和基于风险内控的评估及优化创新体系,保证集团化运作的有力推进。

(来源:上海证券报)

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