2011全国两会聚焦汽车 车轮决定幸福生活

     2010年,中国汽车以1826.47万辆和1806.19万辆的产销量,不仅创下全球销量的新纪录,同时也继续蝉联世界产销第一大国。进入2011年,中国汽车业将面临一个全新的转型时期。一方面,购置税优惠、以旧换新和汽车下乡三项利好政策相继到期。另一方面,车船税涨价,油价不断攀升,就连停车费也不断上涨,产能过剩库存压力大,北京限牌是否会蔓延至全国,各种对汽车发展不利的消息接踵而至,似乎一切都预示着今年汽车行业将遇更多阻力。

    但从部分车企发布的2011年销量目标来看:上汽通用五菱130万辆,上海大众120万辆,上海通用115万辆,一汽大众100万辆,奇瑞汽车80万辆,东风日产77.2万辆,北京现代75万辆,长城汽车55万辆,一汽丰田55万辆,东风悦达起亚43万辆,东风本田28万辆,一汽马自达2[综述图片论坛]1.3万辆,东风标致20万辆。面对政策的调整,汽车厂家还是普遍看涨,十分乐观,他们期待三四级市场的购买力,因此2011年终突破2000万辆的销量也不是不可能。

    2011年是“十二五”开局之年,国家在十二五规划建议中提出“坚持扩大内需特别是消费需求的战略”。汽车行业,作为拉动内需的大宗消费,在我国正处于蓬勃发展的阶段。据中国国家发展和改革委员会协调司司长陈斌在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示,2009年,中国实现了1364万辆的新车销售,许多汽车企业纷纷制定规模庞大的产

    能扩充计划。而当时预计,在2015年年底规划产能为3124万辆。进入2011年,从各大汽车企业集团的销量目标来看,各个汽车企业对于今后五年发展计划踌躇满志。据不完全统计,“十二五”期间,国内主要汽车企业的目标总产量已轻松突破4000万辆。

    4000万辆,是促使中国汽车产业实现从汽车大国向汽车强国的转变,还是导致国内汽车企业的快速扩张加剧产能过剩的风险?这是汽车产业“十二五”期间亟待解决的问题。但无论如何,当物流、交通运输等在企业发展和国民经济发展中的作用愈发明显,汽车就不仅仅是提高生活水平、满足代步需求的生活消费品,而在改善民生、发展民生方

    面也将发挥着越来越重要的作用。因此在今年全国两会期间,汽车行业毫无疑问也得到了众多专家学者、厂家老总甚至是经销商代表的关注。

    吉利汽车董事长李书福建议,为了调节产品结构,引导消费方向,对汽车产品征收增值税的基础上,再征收一道消费税。由当地政府部门征收留用,作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持,让地方政府专款专用于停车场建设和道路建设。

    长城汽车总裁王凤英建议制定中国汽车“走出去”国家战略,尽快修订完善相关的产业政策,为产品品质好、经营质量高的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境,

    早日实现产业升级,在全球打响“中国车”品牌,实现中国汽车强国梦。

    江淮汽车董事长左延安则建议新能源汽车减免车辆购置税和保险费,扩大新能源汽车的销量,鼓励新能源汽车产业发展。

    节能减排、新能源发展、治理拥堵、产业结构调整是自主品牌汽车老总关注的热点。
    除此之外,小排量政策、汽车召回规定等行业政策,及车主关注的限购、限行、拥堵等交通领域热点都将成为两会期间上至人大代表、政协委员,下至普通百姓讨论的汽车行业焦点问题。全社会关注汽车行业的发展,每个市民在意自己的出行、生产,因此我们有理由相信,未来五年,生活的幸福指数将由车轮来决定。

(来源:四川在线-华西都市报)

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