预测“十二五”汽车产业 或遇产能过剩危机

  随着产业政策的推动,以及企业新发展战略的实施,再综合其他各方影响因素,中国汽车产业在“十二五”转型升级的关键阶段将真正践行“由大到强”的生存法则。记者经过多方采访,大胆对十二五期间汽车产业可能出现的特点进行了预测。

  猜想一:产能过剩危机

  据不完全统计,“十二五”期间,国内主要的30多家车企的目标总产量已轻松突破4000万辆。虽然一些业内人士对产能过剩的说法并不认同,但是可以粗略地计算一下,如果汽车产能的利用率能始终保持在80%的行业高位,按照4000万辆的产量计算,实际产能规划将达到5000万辆,这意味着从目前开始,国内每年要投入的产能建设将达到600万辆以上。这一数字相当于每年投入的产能比“一个德国”还多。因此,2010年国家发改委就针对汽车产业产能过剩问题发出过预警。

  猜想二:自主主导市场

  从工信部1月发布的“2010年汽车工业经济运行报告”看,自主品牌乘用车市场份额明显提高。2010年,中国自主品牌乘用车销售627.3万辆,占乘用车销售市场的45.6%。自主品牌轿车销售293.3万辆,占轿车市场的30.9%。而《汽车产业调整振兴规划细则》中提出,“2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占40%”。从目前的情况看,传统的自主品牌已经具备了相当的实力。

  十二五期间,自主品牌将受到更多的政策扶持,而随着众多合资企业广汽本田、上汽通用五菱、东风日产等也加入到合资自主中,预计到2015年,将有望呈现出自主品牌主导市场的局面。

  猜想三:新能源车火了

  在今年的全国“两会”上,《节能与新能源汽车规划》出台时间确定在今年上半年。其中指出,2015年国内新能源汽车规模将达100万辆,这个数字是之前草案的两倍,可见国家对于新能源车推广的决心。

  目前,我国新能源汽车的试点城市有 25 个,已经有 50 多个企业,200 多个各类的电动汽车车型进入了车辆生产企业以及产品公告。深圳、上海、北京等城市也正在着手进行新能源车相关推广配套实施的建设。相信随着国家新能源车补贴等政策的实行,新能源车十二五末将大展拳脚。

  猜想四:私车使用降低

  “十二五”期间,各大城市都制定了公共交通发展规划。北京2015年中心城平均步行1000米将可到地铁车站,90%的乘客步行到最近车站的距离不超过500米,中心城公共交通出行比例力争达50%。一方面是公共交通的便捷与舒适,一方面是油价、停车费等养车成本的增加,相信十二五期间,大城市私家车的使用比例将大大降低,私家车仅用于市民周末及大假期出游。私家车使用频率降低带来的交通顺畅,很有可能解禁北京目前实行的限购政策。

  猜想五:大汽车集团诞生

  《汽车产业调整振兴规划细则》中提出,拟通过兼并重组,形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团,培育出4至5家产销规模超过100万辆的企业集团。按照这一规划,上汽集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车将进入快跑通道,争夺“2家至3家产销超200万辆的大型企业集团”的名额。相信2015年,将有大型汽车集团诞生,在此过程中,不排除黑马的出现。

(来源: 搜狐汽车)

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